https://orsj-ml.org/orwiki/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%E4%BA%8B%E4%BE%8B%E7%B7%A8%EF%BC%9A%E8%AA%BF%E9%81%94%E3%83%BB%E7%94%9F%E7%94%A3%E3%83%BB%E5%9C%A8%E5%BA%AB
事例編：調達・生産・在庫 - 版の履歴
2026-04-14T18:30:31Z
このウィキのこのページに関する変更履歴
MediaWiki 1.35.3
https://orsj-ml.org/orwiki/wiki/index.php?title=%E4%BA%8B%E4%BE%8B%E7%B7%A8%EF%BC%9A%E8%AA%BF%E9%81%94%E3%83%BB%E7%94%9F%E7%94%A3%E3%83%BB%E5%9C%A8%E5%BA%AB&diff=8975&oldid=prev
2007年8月28日 (火) 08:21にOrsjwikiによる
2007-08-28T08:21:59Z
<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ja">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 古い版</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2007年8月28日 (火) 08:21時点における版</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >1行目:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">1行目:</td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== 図式化・モデル化 ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_238.pdf HV-FMSの経済性評価に関する研究(確率過程と経済性)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_238.pdf HV-FMSの経済性評価に関する研究(確率過程と経済性)]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2003A_202.pdf 自動車・鉄鋼間におけるSCMの適用(企業事例(1))]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2003A_202.pdf 自動車・鉄鋼間におけるSCMの適用(企業事例(1))]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l17" >17行目:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">18行目:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_555.pdf 分枝限定法を活用した製鉄所出荷バースの操業スケジューリング(<特集>企業事例)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_555.pdf 分枝限定法を活用した製鉄所出荷バースの操業スケジューリング(<特集>企業事例)]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/e_mag/Vol.48_1_009.pdf A HIGH PRODUCTIVITY AND FLEXIBILITY MODELING METHODOLOGY FOR ENERGY AND ENVIRONMENT SYSTEMS]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/e_mag/Vol.48_1_009.pdf A HIGH PRODUCTIVITY AND FLEXIBILITY MODELING METHODOLOGY FOR ENERGY AND ENVIRONMENT SYSTEMS]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== 数理計画法 ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1996A_112.pdf 列生成法による鋳型設置場所割当問題の解法(生産計画(2))]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1996A_112.pdf 列生成法による鋳型設置場所割当問題の解法(生産計画(2))]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1998A_042.pdf 部品供給に制約のある多品種組立て工場のラグランジュ緩和法によるスケジューリング(輸送・配送)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1998A_042.pdf 部品供給に制約のある多品種組立て工場のラグランジュ緩和法によるスケジューリング(輸送・配送)]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l59" >59行目:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">62行目:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/e_mag/Vol.48_1_009.pdf A HIGH PRODUCTIVITY AND FLEXIBILITY MODELING METHODOLOGY FOR ENERGY AND ENVIRONMENT SYSTEMS]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/e_mag/Vol.48_1_009.pdf A HIGH PRODUCTIVITY AND FLEXIBILITY MODELING METHODOLOGY FOR ENERGY AND ENVIRONMENT SYSTEMS]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/j_mag/Vol.47_J_040.pdf 輸送費用と生産制約に関する費用の和を最小化する組立ライン決定問題]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/j_mag/Vol.47_J_040.pdf 輸送費用と生産制約に関する費用の和を最小化する組立ライン決定問題]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== 待ち行列 ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/sym/S41_001.pdf ジャストインタイム生産システム(確率モデルのフロンティア)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/sym/S41_001.pdf ジャストインタイム生産システム(確率モデルのフロンティア)]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== 信頼性・取り替え ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_138.pdf 順序統計量に基づく離散型ソフトウェア信頼度成長モデルに関する一考察(信頼性(1))]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_138.pdf 順序統計量に基づく離散型ソフトウェア信頼度成長モデルに関する一考察(信頼性(1))]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_136.pdf ソフトウェアメトリクスに基づいた信頼性評価モデル(信頼性(1))]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_136.pdf ソフトウェアメトリクスに基づいた信頼性評価モデル(信頼性(1))]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_345.pdf LNG基地の信頼性評価におけるシミュレーションの適用(<特集>ORの適用事例)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_345.pdf LNG基地の信頼性評価におけるシミュレーションの適用(<特集>ORの適用事例)]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_313.pdf 加工食品製造プロセスへのトレーサビリティシステム導入について : トレーサビリティシステム活用の可能性と問題点(<特集>企業経営とトレーサビリティ)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_313.pdf 加工食品製造プロセスへのトレーサビリティシステム導入について : トレーサビリティシステム活用の可能性と問題点(<特集>企業経営とトレーサビリティ)]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== 確率モデル一般 ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.47_08_505.pdf 石油化学産業におけるビジネスモデルの課題(<特集>ビジネスモデル)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.47_08_505.pdf 石油化学産業におけるビジネスモデルの課題(<特集>ビジネスモデル)]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== 経済性工学 ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_11_849.pdf e-かんばん方式におけるかんばん枚数の変更方法とその応用について]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_11_849.pdf e-かんばん方式におけるかんばん枚数の変更方法とその応用について]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_12_906.pdf 束京ガスにおける商品流通改革(<特集>統合オペレーションの戦略・マネジメント)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_12_906.pdf 束京ガスにおける商品流通改革(<特集>統合オペレーションの戦略・マネジメント)]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== スケジューリング ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1998A_042.pdf 部品供給に制約のある多品種組立て工場のラグランジュ緩和法によるスケジューリング(輸送・配送)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1998A_042.pdf 部品供給に制約のある多品種組立て工場のラグランジュ緩和法によるスケジューリング(輸送・配送)]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_312.pdf 原油タンクスケジューリングへの適用 : 数理計画法による定式化(2)(スケジューリング(4))]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_312.pdf 原油タンクスケジューリングへの適用 : 数理計画法による定式化(2)(スケジューリング(4))]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l92" >92行目:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">105行目:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_549.pdf 化学産業における最適化技術の適用(<特集>企業事例)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_549.pdf 化学産業における最適化技術の適用(<特集>企業事例)]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_11_849.pdf e-かんばん方式におけるかんばん枚数の変更方法とその応用について]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_11_849.pdf e-かんばん方式におけるかんばん枚数の変更方法とその応用について]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== シミュレーション ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_308.pdf システム評価技術を用いた金型生産システムの効率化活動(企業事例交流会)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_308.pdf システム評価技術を用いた金型生産システムの効率化活動(企業事例交流会)]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2001A_026.pdf 高炉・製鋼間の貯銑量バランス検証システム(第8回企業事例交流会(1))]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2001A_026.pdf 高炉・製鋼間の貯銑量バランス検証システム(第8回企業事例交流会(1))]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l106" >106行目:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">121行目:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_348.pdf 東京ガスにおけるORの適用事例(<特集>ORの適用事例)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_348.pdf 東京ガスにおけるORの適用事例(<特集>ORの適用事例)]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_11_610.pdf 経験知識を最適化問題へ利用する際の諸問題について : システムの構築体験から考える (<特集>企業事例)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_11_610.pdf 経験知識を最適化問題へ利用する際の諸問題について : システムの構築体験から考える (<特集>企業事例)]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== 予測手法 ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_116.pdf 予測データに基づいた在庫管理法の研究(在庫管理)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_116.pdf 予測データに基づいた在庫管理法の研究(在庫管理)]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== ヒューリスティックス ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_114.pdf SOLVING AN EXTENSION OF A CENERALISED ASSIGNMENT PROBLEM FOUND IN SUGAR CANE HARVEST SCHEDULING : A DYNAMIC TABU SEARCH APPROACH(APOR(1))]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_114.pdf SOLVING AN EXTENSION OF A CENERALISED ASSIGNMENT PROBLEM FOUND IN SUGAR CANE HARVEST SCHEDULING : A DYNAMIC TABU SEARCH APPROACH(APOR(1))]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2004A_016.pdf 鉄鋼業の生産管理システムへの最適化手法適用 : スラブ充当システムへの最適化手法導入(企業事例交流会(1))]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2004A_016.pdf 鉄鋼業の生産管理システムへの最適化手法適用 : スラブ充当システムへの最適化手法導入(企業事例交流会(1))]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l118" >118行目:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">137行目:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_555.pdf 分枝限定法を活用した製鉄所出荷バースの操業スケジューリング(<特集>企業事例)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_555.pdf 分枝限定法を活用した製鉄所出荷バースの操業スケジューリング(<特集>企業事例)]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.49_04_245.pdf 最終車両組立ラインヘのリアルタイムの投入指示問題]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.49_04_245.pdf 最終車両組立ラインヘのリアルタイムの投入指示問題]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== 意思決定法（含む ＡＨＰ） ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2004A_172.pdf 東北自動車道 蔵王PA～仙台南IC間 交通安全対策設備の機能評価に関する検討(AHP(4))]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2004A_172.pdf 東北自動車道 蔵王PA～仙台南IC間 交通安全対策設備の機能評価に関する検討(AHP(4))]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1997_090.pdf AHPを用いた将来の電力設備に対する発電方式のべストミックスについて(意思決定・AHP(1))]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1997_090.pdf AHPを用いた将来の電力設備に対する発電方式のべストミックスについて(意思決定・AHP(1))]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_286.pdf CRMシステム納入業者選定におけるAHP適用事例研究(<特集>AHPの応用)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_286.pdf CRMシステム納入業者選定におけるAHP適用事例研究(<特集>AHPの応用)]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== ゲーム ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_348.pdf 東京ガスにおけるORの適用事例(<特集>ORの適用事例)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_348.pdf 東京ガスにおけるORの適用事例(<特集>ORの適用事例)]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== 分類・評価法（含む ＤＥＡ） ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_280.pdf Scale, Indivisibilities and Production Function in Data Envelopment Analysis]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_280.pdf Scale, Indivisibilities and Production Function in Data Envelopment Analysis]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_06_296.pdf ベンチマーキングとSCOR (<特集>サプライチェーンマネジメント)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_06_296.pdf ベンチマーキングとSCOR (<特集>サプライチェーンマネジメント)]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_10_560.pdf トヨタグループにおける Quality Managementのプラットフォームとしてのパートナリング (<特集>パートナリング)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_10_560.pdf トヨタグループにおける Quality Managementのプラットフォームとしてのパートナリング (<特集>パートナリング)]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_286.pdf CRMシステム納入業者選定におけるAHP適用事例研究(<特集>AHPの応用)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_286.pdf CRMシステム納入業者選定におけるAHP適用事例研究(<特集>AHPの応用)]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== 統計手法 ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_288.pdf プリント板実装における不良発生傾向抽出方式 : 電子回路機器実装システムの研究(第4報)(生産管理)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_288.pdf プリント板実装における不良発生傾向抽出方式 : 電子回路機器実装システムの研究(第4報)(生産管理)]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== 情報技術・システム化 ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_090.pdf 在庫精度向上施策の研究(生産・在庫)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_090.pdf 在庫精度向上施策の研究(生産・在庫)]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2003A_174.pdf 携帯情報端末とGPSを利用した中小企業における顧客サービスシステムの開発(流通・物流(2))]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2003A_174.pdf 携帯情報端末とGPSを利用した中小企業における顧客サービスシステムの開発(流通・物流(2))]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l150" >150行目:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">179行目:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_03_159.pdf 実需の変動特性把握と在庫戦略(<特集>企業事例)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_03_159.pdf 実需の変動特性把握と在庫戦略(<特集>企業事例)]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/e_mag/Vol.48_1_009.pdf A HIGH PRODUCTIVITY AND FLEXIBILITY MODELING METHODOLOGY FOR ENERGY AND ENVIRONMENT SYSTEMS]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/e_mag/Vol.48_1_009.pdf A HIGH PRODUCTIVITY AND FLEXIBILITY MODELING METHODOLOGY FOR ENERGY AND ENVIRONMENT SYSTEMS]<BR></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== その他 ===</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2000_048.pdf APS(Advanced Planning and Scheduling)の定式化(スケジューリング(2))]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2000_048.pdf APS(Advanced Planning and Scheduling)の定式化(スケジューリング(2))]<BR></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_192.pdf 「統合オペレーション研究の諸領域」(統合オペレーション)]<BR></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_192.pdf 「統合オペレーション研究の諸領域」(統合オペレーション)]<BR></div></td></tr>
</table>
Orsjwiki
https://orsj-ml.org/orwiki/wiki/index.php?title=%E4%BA%8B%E4%BE%8B%E7%B7%A8%EF%BC%9A%E8%AA%BF%E9%81%94%E3%83%BB%E7%94%9F%E7%94%A3%E3%83%BB%E5%9C%A8%E5%BA%AB&diff=8900&oldid=prev
Orsjwiki: "事例編：調達・生産・在庫" を保護しました。 [edit=sysop:move=sysop]
2007-08-27T07:33:07Z
<p>"事例編：調達・生産・在庫" を保護しました。 [edit=sysop:move=sysop]</p>
<table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface">
<tr class="diff-title" lang="ja">
<td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 古い版</td>
<td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2007年8月27日 (月) 07:33時点における版</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-notice" lang="ja"><div class="mw-diff-empty">(相違点なし)</div>
</td></tr></table>
Orsjwiki
https://orsj-ml.org/orwiki/wiki/index.php?title=%E4%BA%8B%E4%BE%8B%E7%B7%A8%EF%BC%9A%E8%AA%BF%E9%81%94%E3%83%BB%E7%94%9F%E7%94%A3%E3%83%BB%E5%9C%A8%E5%BA%AB&diff=8874&oldid=prev
2007年8月27日 (月) 07:17にOrsjwikiによる
2007-08-27T07:17:11Z
<p></p>
<a href="https://orsj-ml.org/orwiki/wiki/index.php?title=%E4%BA%8B%E4%BE%8B%E7%B7%A8%EF%BC%9A%E8%AA%BF%E9%81%94%E3%83%BB%E7%94%9F%E7%94%A3%E3%83%BB%E5%9C%A8%E5%BA%AB&diff=8874&oldid=8860">差分を表示</a>
Orsjwiki
https://orsj-ml.org/orwiki/wiki/index.php?title=%E4%BA%8B%E4%BE%8B%E7%B7%A8%EF%BC%9A%E8%AA%BF%E9%81%94%E3%83%BB%E7%94%9F%E7%94%A3%E3%83%BB%E5%9C%A8%E5%BA%AB&diff=8860&oldid=prev
Orsjwiki: 新しいページ: '[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_06_429.pdf 数理モデルを用いた鉱山の開発計画 : 最適な可採埋蔵量の算定法]<BR> [https://orsj.org/~a...'
2007-08-27T06:49:38Z
<p>新しいページ: '[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_06_429.pdf 数理モデルを用いた鉱山の開発計画 : 最適な可採埋蔵量の算定法]<BR> [https://orsj.org/~a...'</p>
<p><b>新規ページ</b></p><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_06_429.pdf 数理モデルを用いた鉱山の開発計画 : 最適な可採埋蔵量の算定法]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_555.pdf 分枝限定法を活用した製鉄所出荷バースの操業スケジューリング(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_549.pdf 化学産業における最適化技術の適用(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_11_593.pdf 鉄鋼とOR (<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_086.pdf 大手町駅のGISデータベースの構築(交通(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_562.pdf HDD(Hard Disc Drive)組立における生産計画の最適化方式(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_094.pdf 通勤行動と施設配置 : 千葉市を事例に(交通(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1997_046.pdf ホームスキャンデータを用いた家庭内在庫/購買モデル(マーケッティング(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2003A_202.pdf 自動車・鉄鋼間におけるSCMの適用(企業事例(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/e_mag/Vol.48_1_009.pdf A HIGH PRODUCTIVITY AND FLEXIBILITY MODELING METHODOLOGY FOR ENERGY AND ENVIRONMENT SYSTEMS]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_182.pdf マス・カスタマイゼーション環境のサプライチェーンにおける未達率推定式(サプライ・チェーン・マネジメント(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_238.pdf HV-FMSの経済性評価に関する研究(確率過程と経済性)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_120.pdf ライン単位の効率的な生産から工場全体最適生産へのアプローチ(企業事例交流会(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_184.pdf SCMからCMMへ(大規模スケジューリングの広がり)(サプライ・チェーン・マネジメント(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_190.pdf 装置系での生産スケジューリングの実現(サプライ・チェーン・マネジメント(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_12_906.pdf 束京ガスにおける商品流通改革(<特集>統合オペレーションの戦略・マネジメント)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_12_899.pdf 自動車部品取引の「オープン化」とサプライチェーンマネジメントの今後の課題(<特集>統合オペレーションの戦略・マネジメント)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_192.pdf 「統合オペレーション研究の諸領域」(統合オペレーション)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2001A_028.pdf 化学プラントリアルタイム最適化への新しい取り組み(企業事例交流会(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2001A_030.pdf 石油化学プラントにおける最適化技術の適用(企業事例交流会(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_11_610.pdf 経験知識を最適化問題へ利用する際の諸問題について : システムの構築体験から考える (<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_293.pdf 鉄鋼業からみたOR問題 : 21世紀に向けて(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_289.pdf 非線形計画法を適用した製鉄原料購入計画システム(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_352.pdf 火力発電所の経済負荷配分(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_297.pdf セメント原料計画における図式解法と混合整数計画法の適用(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_301.pdf シミュレーションおよび最適化手法の工業プラントヘの応用(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.47_01_027.pdf 企業間のスケジューリング調停システム(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1997_032.pdf 石油精製工場におけるスケジューリングへの数理計画法の適用(特別セッション 製造業におけるスケジューリング(3))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_312.pdf 原油タンクスケジューリングへの適用 : 数理計画法による定式化(2)(スケジューリング(4))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_228.pdf 供給不足リスク制約の下での生産・調達計画手法(4)(ケース・スタディ)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_204.pdf ロット化と平準化を考慮したスケジューリングにおける塗色/品種割当表の作成(スケジューリング)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/j_mag/Vol.47_J_040.pdf 輸送費用と生産制約に関する費用の和を最小化する組立ライン決定問題]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_562.pdf HDD(Hard Disc Drive)組立における生産計画の最適化方式(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_522.pdf 鋼材ヤードにおける鋼板搬出スケジューリング(<特集>ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.47_01_011.pdf 産業分野におけるスケジューリングと最適化(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_094.pdf 通勤行動と施設配置 : 千葉市を事例に(交通(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_030.pdf HDD (Hard Disc Drive)組立における生産計画の最適化方式(企業事例交流会(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_248.pdf タンク繰りスケジューリングに対する二段階アルゴリズム(組合せ最適化)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1996A_112.pdf 列生成法による鋳型設置場所割当問題の解法(生産計画(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.47_01_005.pdf サプライ・チェイン最適化システム(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_022.pdf 自動販売機コラム割当問題(組合せ最適化)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_06_429.pdf 数理モデルを用いた鉱山の開発計画 : 最適な可採埋蔵量の算定法]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_11_593.pdf 鉄鋼とOR (<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_262.pdf セメント原料計画への混合整数計画法の適用(物流)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1997_038.pdf 石油精製業における生産管理システムの統合化 : システム構築の要素技術について(特別セッション 製造業におけるスケジューリング(4))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/e_mag/Vol.48_1_009.pdf A HIGH PRODUCTIVITY AND FLEXIBILITY MODELING METHODOLOGY FOR ENERGY AND ENVIRONMENT SYSTEMS]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2000_048.pdf APS(Advanced Planning and Scheduling)の定式化(スケジューリング(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_341.pdf 電力需給運用における発電機運転計画作成(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_286.pdf Towards an Integrated Production Planning and Alcohol Vessel Scheduling System for LTDI]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2004_172.pdf 最小費用流アルゴリズムを用いたタンク繰りスケジューリング構成法(スケジューリング)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2004_174.pdf タンク繰りにおける経路探索法(スケジューリング)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_194.pdf 生産・輸送問題に対するファジィ計画とゲーム論による利益およびコスト分配 : 事例研究(ゲーム理論(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_549.pdf 化学産業における最適化技術の適用(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_184.pdf SCMからCMMへ(大規模スケジューリングの広がり)(サプライ・チェーン・マネジメント(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_190.pdf 装置系での生産スケジューリングの実現(サプライ・チェーン・マネジメント(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_555.pdf 分枝限定法を活用した製鉄所出荷バースの操業スケジューリング(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1998A_042.pdf 部品供給に制約のある多品種組立て工場のラグランジュ緩和法によるスケジューリング(輸送・配送)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_348.pdf 東京ガスにおけるORの適用事例(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_182.pdf ASEAN圏域における部品相互補完オペレーション : その現状と課題(統合オペレーション(4))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_174.pdf プロセス産業向け計画最適化機能の開発(生産管理)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/sym/S41_001.pdf ジャストインタイム生産システム(確率モデルのフロンティア)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_138.pdf 順序統計量に基づく離散型ソフトウェア信頼度成長モデルに関する一考察(信頼性(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_136.pdf ソフトウェアメトリクスに基づいた信頼性評価モデル(信頼性(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_313.pdf 加工食品製造プロセスへのトレーサビリティシステム導入について : トレーサビリティシステム活用の可能性と問題点(<特集>企業経営とトレーサビリティ)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_345.pdf LNG基地の信頼性評価におけるシミュレーションの適用(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.47_08_505.pdf 石油化学産業におけるビジネスモデルの課題(<特集>ビジネスモデル)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_11_849.pdf e-かんばん方式におけるかんばん枚数の変更方法とその応用について]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_12_906.pdf 束京ガスにおける商品流通改革(<特集>統合オペレーションの戦略・マネジメント)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_06_300.pdf SCM とOR (<特集>サプライチェーンマネジメント)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2000_048.pdf APS(Advanced Planning and Scheduling)の定式化(スケジューリング(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2001_012.pdf 建築生産分野における最適化(統合オペレーション)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2000_052.pdf 納期重視型スケジューリングにおけるジョブの割込みに関する考察 : ボトルネック工程の段取替え時間と納期遅れ評価基準の関係(スケジューリング(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.47_01_011.pdf 産業分野におけるスケジューリングと最適化(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_310.pdf 石油精製業におけるスケジューリング問題への適用 : 対話型計画作成システムのモデル化について(スケジューリング(4))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_054.pdf 遺伝的アルゴリズムによる製綱チャージ編成システムの構築(スケジューリング(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_359.pdf 石油精製業における生産管理システムの統合化(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_306.pdf 中間工程の順序計画固定型 一貫操業スケジューリングシステム(スケジューリング(3))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_11_849.pdf e-かんばん方式におけるかんばん枚数の変更方法とその応用について]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2004_174.pdf タンク繰りにおける経路探索法(スケジューリング)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_555.pdf 分枝限定法を活用した製鉄所出荷バースの操業スケジューリング(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_312.pdf 原油タンクスケジューリングへの適用 : 数理計画法による定式化(2)(スケジューリング(4))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_184.pdf SCMからCMMへ(大規模スケジューリングの広がり)(サプライ・チェーン・マネジメント(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1998A_042.pdf 部品供給に制約のある多品種組立て工場のラグランジュ緩和法によるスケジューリング(輸送・配送)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.47_01_005.pdf サプライ・チェイン最適化システム(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.47_01_027.pdf 企業間のスケジューリング調停システム(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_056.pdf シミュレーションベースの生産スケジュールにおける改善支援のための納期遅れ分析ツール(スケジューリング(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_11_598.pdf 素材メーカにおける生産計画問題への取り組み (<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2001_114.pdf ラグランジュ分解調整法による複数工場協調スケジューリング(スケジューリング)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_06_292.pdf 事例からみたサプライチェーンマネジメント (<特集>サプライチェーンマネジメント)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_549.pdf 化学産業における最適化技術の適用(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_190.pdf 装置系での生産スケジューリングの実現(サプライ・チェーン・マネジメント(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2004_172.pdf 最小費用流アルゴリズムを用いたタンク繰りスケジューリング構成法(スケジューリング)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_06_285.pdf サプライチェーンプランニング : TOC: Theory of Constraint 概説 (<特集>サプライチェーンマネジメント)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_056.pdf シミュレーションベースの生産スケジュールにおける改善支援のための納期遅れ分析ツール(スケジューリング(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_092.pdf サプライチェーンにおけるマス・カスタマイゼーションの影響評価 : SCMにおける生産同期化を拡大するビジネスモデルの検討(1)(生産・在庫管理(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_054.pdf 遺伝的アルゴリズムによる製綱チャージ編成システムの構築(スケジューリング(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_348.pdf 東京ガスにおけるORの適用事例(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2003A_202.pdf 自動車・鉄鋼間におけるSCMの適用(企業事例(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_345.pdf LNG基地の信頼性評価におけるシミュレーションの適用(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2000_052.pdf 納期重視型スケジューリングにおけるジョブの割込みに関する考察 : ボトルネック工程の段取替え時間と納期遅れ評価基準の関係(スケジューリング(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2001A_026.pdf 高炉・製鋼間の貯銑量バランス検証システム(第8回企業事例交流会(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_301.pdf シミュレーションおよび最適化手法の工業プラントヘの応用(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_11_610.pdf 経験知識を最適化問題へ利用する際の諸問題について : システムの構築体験から考える (<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_306.pdf 中間工程の順序計画固定型 一貫操業スケジューリングシステム(スケジューリング(3))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_182.pdf マス・カスタマイゼーション環境のサプライチェーンにおける未達率推定式(サプライ・チェーン・マネジメント(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_120.pdf ライン単位の効率的な生産から工場全体最適生産へのアプローチ(企業事例交流会(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_308.pdf システム評価技術を用いた金型生産システムの効率化活動(企業事例交流会)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_116.pdf 予測データに基づいた在庫管理法の研究(在庫管理)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_054.pdf 遺伝的アルゴリズムによる製綱チャージ編成システムの構築(スケジューリング(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_114.pdf SOLVING AN EXTENSION OF A CENERALISED ASSIGNMENT PROBLEM FOUND IN SUGAR CANE HARVEST SCHEDULING : A DYNAMIC TABU SEARCH APPROACH(APOR(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.49_04_245.pdf 最終車両組立ラインヘのリアルタイムの投入指示問題]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_522.pdf 鋼材ヤードにおける鋼板搬出スケジューリング(<特集>ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_11_598.pdf 素材メーカにおける生産計画問題への取り組み (<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_11_610.pdf 経験知識を最適化問題へ利用する際の諸問題について : システムの構築体験から考える (<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.47_01_005.pdf サプライ・チェイン最適化システム(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_355.pdf 短期ロジスティクス計画策定支援システム(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2004A_016.pdf 鉄鋼業の生産管理システムへの最適化手法適用 : スラブ充当システムへの最適化手法導入(企業事例交流会(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_285.pdf 鉄鋼業における板取り計画システムの構築(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_555.pdf 分枝限定法を活用した製鉄所出荷バースの操業スケジューリング(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_286.pdf CRMシステム納入業者選定におけるAHP適用事例研究(<特集>AHPの応用)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1997_090.pdf AHPを用いた将来の電力設備に対する発電方式のべストミックスについて(意思決定・AHP(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2004A_172.pdf 東北自動車道 蔵王PA～仙台南IC間 交通安全対策設備の機能評価に関する検討(AHP(4))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_348.pdf 東京ガスにおけるORの適用事例(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_06_296.pdf ベンチマーキングとSCOR (<特集>サプライチェーンマネジメント)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_10_560.pdf トヨタグループにおける Quality Managementのプラットフォームとしてのパートナリング (<特集>パートナリング)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_280.pdf Scale, Indivisibilities and Production Function in Data Envelopment Analysis]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_286.pdf CRMシステム納入業者選定におけるAHP適用事例研究(<特集>AHPの応用)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_288.pdf プリント板実装における不良発生傾向抽出方式 : 電子回路機器実装システムの研究(第4報)(生産管理)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_190.pdf サプライチェーンネットワークの設計(サプライ・チェーン最適化(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/e_mag/Vol.48_1_009.pdf A HIGH PRODUCTIVITY AND FLEXIBILITY MODELING METHODOLOGY FOR ENERGY AND ENVIRONMENT SYSTEMS]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_355.pdf 短期ロジスティクス計画策定支援システム(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_054.pdf 遺伝的アルゴリズムによる製綱チャージ編成システムの構築(スケジューリング(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_12_906.pdf 束京ガスにおける商品流通改革(<特集>統合オペレーションの戦略・マネジメント)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_174.pdf プロセス産業向け計画最適化機能の開発(生産管理)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_228.pdf 供給不足リスク制約の下での生産・調達計画手法(4)(ケース・スタディ)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_180.pdf SCM市場最新動向と大規模最適化問題実用化への取組み(サプライ・チェーン最適化(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1997_038.pdf 石油精製業における生産管理システムの統合化 : システム構築の要素技術について(特別セッション 製造業におけるスケジューリング(4))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_148.pdf APS導入の実際(企業事例交流会(3))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_090.pdf 在庫精度向上施策の研究(生産・在庫)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_08_549.pdf 化学産業における最適化技術の適用(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_02_082.pdf 自動車生産における部品(エンジン)工場生産管理システム(<特集>企業事例 : トヨタの生産システム)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_02_077.pdf 組立ライン品質情報システム(<特集>企業事例 : トヨタの生産システム)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2000_048.pdf APS(Advanced Planning and Scheduling)の定式化(スケジューリング(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2003A_174.pdf 携帯情報端末とGPSを利用した中小企業における顧客サービスシステムの開発(流通・物流(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_226.pdf 多品種化学プロセスにおける統合生産計画最適化(ケース・スタディ)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_03_159.pdf 実需の変動特性把握と在庫戦略(<特集>企業事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_182.pdf 安全在庫配置を考慮したロジスティクス・ネットワーク設計モデルに対するWebアプリケーションの開発(サプライ・チェーン最適化(1))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_286.pdf プリント基板実装における不良対策支援方式 : 電子回路機器実装システムの研究(第3報)(生産管理)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_118.pdf 生産管理システム再構築の留意点(企業事例交流会(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_359.pdf 石油精製業における生産管理システムの統合化(<特集>ORの適用事例)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_056.pdf シミュレーションベースの生産スケジュールにおける改善支援のための納期遅れ分析ツール(スケジューリング(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_309.pdf 煙感知器製造工程における工程データの有効活用(<特集>企業経営とトレーサビリティ)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2000_048.pdf APS(Advanced Planning and Scheduling)の定式化(スケジューリング(2))]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.45_04_186.pdf 中堅・中小企業におけるERPパッケージ導入事例紹介 (<特集>中堅・中小企業における戦略的情報化)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_301.pdf 企業経営における製品の環境品質のトレーサビリティ(<特集>企業経営とトレーサビリティ)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_319.pdf 流通および販売におけるトレーサビリティ(<特集>企業経営とトレーサビリティ)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_12_899.pdf 自動車部品取引の「オープン化」とサプライチェーンマネジメントの今後の課題(<特集>統合オペレーションの戦略・マネジメント)]<BR><br />
[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2003_192.pdf 「統合オペレーション研究の諸領域」(統合オペレーション)]<BR></div>
Orsjwiki