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<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ja"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 古い版</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2007年8月28日 (火) 08:55時点における版</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >1行目:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">1行目:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 図式化・モデル化 ===[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1996A_174.pdf 高速道路における保守性を考えた施設配置計画手法(交通・輸送(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 図式化・モデル化 ===</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1996A_174.pdf 高速道路における保守性を考えた施設配置計画手法(交通・輸送(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_070.pdf 予備品の保管数量対管理コストの分析(信頼性(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_070.pdf 予備品の保管数量対管理コストの分析(信頼性(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_072.pdf 舞台ベース照明の計画法に関する数理的考察(生産・在庫(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_072.pdf 舞台ベース照明の計画法に関する数理的考察(生産・在庫(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 数理計画法  ===[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 数理計画法  ===</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_112.pdf SUGAR ALLOCATION AND PURCHASING SYSTEM FOR COCA-COLA(PHILIPPINES)(APOR(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_112.pdf SUGAR ALLOCATION AND PURCHASING SYSTEM FOR COCA-COLA(PHILIPPINES)(APOR(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_114.pdf 最適軌道保守計画作成のための0-1型全整数計画モデルの構築と解法(輸送・交通(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_114.pdf 最適軌道保守計画作成のための0-1型全整数計画モデルの構築と解法(輸送・交通(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l13" >13行目:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">16行目:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_230.pdf 取得チップ数を最大化するウエハ配置(ケース・スタディ)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_230.pdf 取得チップ数を最大化するウエハ配置(ケース・スタディ)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/j_mag/Vol.47_J_040.pdf 輸送費用と生産制約に関する費用の和を最小化する組立ライン決定問題]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/j_mag/Vol.47_J_040.pdf 輸送費用と生産制約に関する費用の和を最小化する組立ライン決定問題]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 待ち行列 ===[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 信頼性・取り替え ===[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_072.pdf ニューラルネットワークを用いた屋内不点故障発生件数の推定に関する事例研究(信頼性(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 待ち行列 ===</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 確率モデル一般 ===[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_070.pdf 予備品の保管数量対管理コストの分析(信頼性(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== スケジューリング ===[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2004A_202.pdf 保守費用を最小化する軌道保守計画法の構築(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 信頼性・取り替え ===</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_072.pdf ニューラルネットワークを用いた屋内不点故障発生件数の推定に関する事例研究(信頼性(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 確率モデル一般 ===</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_070.pdf 予備品の保管数量対管理コストの分析(信頼性(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== スケジューリング ===</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2004A_202.pdf 保守費用を最小化する軌道保守計画法の構築(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_333.pdf バッチランの最適スケジュール作成(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_333.pdf バッチランの最適スケジュール作成(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.46_07_335.pdf 建築生産における最適化問題を考える (&lt;特集&gt;建築のOR)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.46_07_335.pdf 建築生産における最適化問題を考える (&lt;特集&gt;建築のOR)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== シミュレーション ===[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== シミュレーション ===</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_308.pdf システム評価技術を用いた金型生産システムの効率化活動(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_308.pdf システム評価技術を用いた金型生産システムの効率化活動(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_333.pdf バッチランの最適スケジュール作成(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_333.pdf バッチランの最適スケジュール作成(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_11_589.pdf OR技術とその適用システム (&lt;特集&gt;企業事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_11_589.pdf OR技術とその適用システム (&lt;特集&gt;企業事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== ヒューリスティックス ===[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== ヒューリスティックス ===</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_026.pdf 拡張型資源制約付プロジェクトスケジューリング問題に対するヒューリスティックな解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_026.pdf 拡張型資源制約付プロジェクトスケジューリング問題に対するヒューリスティックな解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_024.pdf 部品装着機における部品供給部への部品割当問題および部品吸着順序問題に対する解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_024.pdf 部品装着機における部品供給部への部品割当問題および部品吸着順序問題に対する解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_329.pdf 通信伝送路網計画に対する遺伝的アルゴリズムとIA法の適用(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_329.pdf 通信伝送路網計画に対する遺伝的アルゴリズムとIA法の適用(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 意思決定法（含む　ＡＨＰ） ===[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_050.pdf AHPの多目的線形計画問題への導入による設備運用最適化問題への適用(AHP(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 意思決定法（含む　ＡＨＰ） ===</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_050.pdf AHPの多目的線形計画問題への導入による設備運用最適化問題への適用(AHP(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/sym/S40_039.pdf 絶対評価法によるリニューアルのコストベネフィット評価(AHPの理論と実際)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/sym/S40_039.pdf 絶対評価法によるリニューアルのコストベネフィット評価(AHPの理論と実際)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 分類・評価法（含む　ＤＥＡ） ===[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2004_048.pdf 部門別投入コストを用いた米国電気事業者の効率性分析 : スラック基準指標(SBM)の適用(DEA(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 分類・評価法（含む　ＤＥＡ） ===</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2004_048.pdf 部門別投入コストを用いた米国電気事業者の効率性分析 : スラック基準指標(SBM)の適用(DEA(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 情報技術・システム化 ===[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_539.pdf 道路管理システムの現状と今後の展開 (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== 情報技術・システム化 ===</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_539.pdf 道路管理システムの現状と今後の展開 (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_551.pdf 東京ガスにおけるモバイルGIS (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_551.pdf 東京ガスにおけるモバイルGIS (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== その他 ===[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== その他 ===</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_309.pdf 煙感知器製造工程における工程データの有効活用(&lt;特集&gt;企業経営とトレーサビリティ)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_309.pdf 煙感知器製造工程における工程データの有効活用(&lt;特集&gt;企業経営とトレーサビリティ)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> </table>

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<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ja"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 古い版</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2007年8月28日 (火) 08:31時点における版</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >1行目:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">1行目:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1996A_174.pdf 高速道路における保守性を考えた施設配置計画手法(交通・輸送(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=== 図式化・モデル化 ===</ins>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1996A_174.pdf 高速道路における保守性を考えた施設配置計画手法(交通・輸送(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_070.pdf 予備品の保管数量対管理コストの分析(信頼性(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_070.pdf 予備品の保管数量対管理コストの分析(信頼性(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_072.pdf 舞台ベース照明の計画法に関する数理的考察(生産・在庫(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_072.pdf 舞台ベース照明の計画法に関する数理的考察(生産・在庫(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=== 数理計画法  ===</ins>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_112.pdf SUGAR ALLOCATION AND PURCHASING SYSTEM FOR COCA-COLA(PHILIPPINES)(APOR(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_112.pdf SUGAR ALLOCATION AND PURCHASING SYSTEM FOR COCA-COLA(PHILIPPINES)(APOR(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_114.pdf 最適軌道保守計画作成のための0-1型全整数計画モデルの構築と解法(輸送・交通(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_114.pdf 最適軌道保守計画作成のための0-1型全整数計画モデルの構築と解法(輸送・交通(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l13" >13行目:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">13行目:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_230.pdf 取得チップ数を最大化するウエハ配置(ケース・スタディ)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_230.pdf 取得チップ数を最大化するウエハ配置(ケース・スタディ)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/j_mag/Vol.47_J_040.pdf 輸送費用と生産制約に関する費用の和を最小化する組立ライン決定問題]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/j_mag/Vol.47_J_040.pdf 輸送費用と生産制約に関する費用の和を最小化する組立ライン決定問題]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=== 待ち行列 ===</ins>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_072.pdf ニューラルネットワークを用いた屋内不点故障発生件数の推定に関する事例研究(信頼性(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=== 信頼性・取り替え ===</ins>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_072.pdf ニューラルネットワークを用いた屋内不点故障発生件数の推定に関する事例研究(信頼性(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_070.pdf 予備品の保管数量対管理コストの分析(信頼性(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=== 確率モデル一般 ===</ins>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_070.pdf 予備品の保管数量対管理コストの分析(信頼性(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2004A_202.pdf 保守費用を最小化する軌道保守計画法の構築(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=== スケジューリング ===</ins>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2004A_202.pdf 保守費用を最小化する軌道保守計画法の構築(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_333.pdf バッチランの最適スケジュール作成(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_333.pdf バッチランの最適スケジュール作成(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.46_07_335.pdf 建築生産における最適化問題を考える (&lt;特集&gt;建築のOR)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.46_07_335.pdf 建築生産における最適化問題を考える (&lt;特集&gt;建築のOR)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=== シミュレーション ===</ins>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_308.pdf システム評価技術を用いた金型生産システムの効率化活動(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_308.pdf システム評価技術を用いた金型生産システムの効率化活動(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_333.pdf バッチランの最適スケジュール作成(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_333.pdf バッチランの最適スケジュール作成(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_11_589.pdf OR技術とその適用システム (&lt;特集&gt;企業事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_11_589.pdf OR技術とその適用システム (&lt;特集&gt;企業事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=== ヒューリスティックス ===</ins>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_026.pdf 拡張型資源制約付プロジェクトスケジューリング問題に対するヒューリスティックな解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_026.pdf 拡張型資源制約付プロジェクトスケジューリング問題に対するヒューリスティックな解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_024.pdf 部品装着機における部品供給部への部品割当問題および部品吸着順序問題に対する解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_024.pdf 部品装着機における部品供給部への部品割当問題および部品吸着順序問題に対する解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_329.pdf 通信伝送路網計画に対する遺伝的アルゴリズムとIA法の適用(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_329.pdf 通信伝送路網計画に対する遺伝的アルゴリズムとIA法の適用(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_050.pdf AHPの多目的線形計画問題への導入による設備運用最適化問題への適用(AHP(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=== 意思決定法（含む　ＡＨＰ） ===</ins>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_050.pdf AHPの多目的線形計画問題への導入による設備運用最適化問題への適用(AHP(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/sym/S40_039.pdf 絶対評価法によるリニューアルのコストベネフィット評価(AHPの理論と実際)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/sym/S40_039.pdf 絶対評価法によるリニューアルのコストベネフィット評価(AHPの理論と実際)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2004_048.pdf 部門別投入コストを用いた米国電気事業者の効率性分析 : スラック基準指標(SBM)の適用(DEA(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=== 分類・評価法（含む　ＤＥＡ） ===</ins>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2004_048.pdf 部門別投入コストを用いた米国電気事業者の効率性分析 : スラック基準指標(SBM)の適用(DEA(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_539.pdf 道路管理システムの現状と今後の展開 (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=== 情報技術・システム化 ===</ins>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_539.pdf 道路管理システムの現状と今後の展開 (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_551.pdf 東京ガスにおけるモバイルGIS (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_551.pdf 東京ガスにおけるモバイルGIS (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=== その他 ===</ins>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_309.pdf 煙感知器製造工程における工程データの有効活用(&lt;特集&gt;企業経営とトレーサビリティ)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_309.pdf 煙感知器製造工程における工程データの有効活用(&lt;特集&gt;企業経営とトレーサビリティ)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> </table>

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<p>&quot;事例編：設備計画・管理・保全&quot; を保護しました。 [edit=sysop:move=sysop]</p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <tr class="diff-title" lang="ja"> <td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 古い版</td> <td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2007年8月27日 (月) 07:33時点における版</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-notice" lang="ja"><div class="mw-diff-empty">(相違点なし)</div> </td></tr></table>

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<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ja"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 古い版</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2007年8月27日 (月) 07:20時点における版</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >1行目:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">1行目:</td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1996A_174.pdf 高速道路における保守性を考えた施設配置計画手法(交通・輸送(1))]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_070.pdf 予備品の保管数量対管理コストの分析(信頼性(1))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_070.pdf 予備品の保管数量対管理コストの分析(信頼性(1))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_072.pdf 舞台ベース照明の計画法に関する数理的考察(生産・在庫(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_072.pdf 舞台ベース照明の計画法に関する数理的考察(生産・在庫(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1996A_174.pdf 高速道路における保守性を考えた施設配置計画手法(交通・輸送(1))]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_112.pdf SUGAR ALLOCATION AND PURCHASING SYSTEM FOR COCA-COLA(PHILIPPINES)(APOR(1))]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_114.pdf 最適軌道保守計画作成のための0-1型全整数計画モデルの構築と解法(輸送・交通(1))]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_206.pdf 斜張橋架設精度管理への多目的計画法の応用(数理計画(2))]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_072.pdf 舞台ベース照明の計画法に関する数理的考察(生産・在庫(2))]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2001_086.pdf 最適軌道保守計画作成のための全整数型数理計画モデル分析(都市計画)]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_050.pdf AHPの多目的線形計画問題への導入による設備運用最適化問題への適用(AHP(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_050.pdf AHPの多目的線形計画問題への導入による設備運用最適化問題への適用(AHP(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1999_072.pdf 舞台ベース照明の計画法に関する数理的考察(生産・在庫(2))]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_026.pdf 拡張型資源制約付プロジェクトスケジューリング問題に対するヒューリスティックな解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_026.pdf 拡張型資源制約付プロジェクトスケジューリング問題に対するヒューリスティックな解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_206.pdf 斜張橋架設精度管理への多目的計画法の応用(数理計画(2))]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_230.pdf 取得チップ数を最大化するウエハ配置(ケース・スタディ)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_230.pdf 取得チップ数を最大化するウエハ配置(ケース・スタディ)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2001_086.pdf 最適軌道保守計画作成のための全整数型数理計画モデル分析(都市計画)]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/j_mag/Vol.47_J_040.pdf 輸送費用と生産制約に関する費用の和を最小化する組立ライン決定問題]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/j_mag/Vol.47_J_040.pdf 輸送費用と生産制約に関する費用の和を最小化する組立ライン決定問題]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_114.pdf 最適軌道保守計画作成のための0-1型全整数計画モデルの構築と解法(輸送・交通(1))]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_112.pdf SUGAR ALLOCATION AND PURCHASING SYSTEM FOR COCA-COLA(PHILIPPINES)(APOR(1))]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_072.pdf ニューラルネットワークを用いた屋内不点故障発生件数の推定に関する事例研究(信頼性(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_072.pdf ニューラルネットワークを用いた屋内不点故障発生件数の推定に関する事例研究(信頼性(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l23" >23行目:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">23行目:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_333.pdf バッチランの最適スケジュール作成(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_333.pdf バッチランの最適スケジュール作成(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_11_589.pdf OR技術とその適用システム (&lt;特集&gt;企業事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_11_589.pdf OR技術とその適用システム (&lt;特集&gt;企業事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_026.pdf 拡張型資源制約付プロジェクトスケジューリング問題に対するヒューリスティックな解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_024.pdf 部品装着機における部品供給部への部品割当問題および部品吸着順序問題に対する解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_329.pdf 通信伝送路網計画に対する遺伝的アルゴリズムとIA法の適用(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_329.pdf 通信伝送路網計画に対する遺伝的アルゴリズムとIA法の適用(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_024.pdf 部品装着機における部品供給部への部品割当問題および部品吸着順序問題に対する解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_026.pdf 拡張型資源制約付プロジェクトスケジューリング問題に対するヒューリスティックな解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/sym/S40_039.pdf 絶対評価法によるリニューアルのコストベネフィット評価(AHPの理論と実際)]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_050.pdf AHPの多目的線形計画問題への導入による設備運用最適化問題への適用(AHP(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_050.pdf AHPの多目的線形計画問題への導入による設備運用最適化問題への適用(AHP(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/sym/S40_039.pdf 絶対評価法によるリニューアルのコストベネフィット評価(AHPの理論と実際)]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2004_048.pdf 部門別投入コストを用いた米国電気事業者の効率性分析 : スラック基準指標(SBM)の適用(DEA(2))]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2004_048.pdf 部門別投入コストを用いた米国電気事業者の効率性分析 : スラック基準指標(SBM)の適用(DEA(2))]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_539.pdf 道路管理システムの現状と今後の展開 (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_539.pdf 道路管理システムの現状と今後の展開 (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_551.pdf 東京ガスにおけるモバイルGIS (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_551.pdf 東京ガスにおけるモバイルGIS (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_309.pdf 煙感知器製造工程における工程データの有効活用(&lt;特集&gt;企業経営とトレーサビリティ)]&lt;BR&gt;</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_309.pdf 煙感知器製造工程における工程データの有効活用(&lt;特集&gt;企業経営とトレーサビリティ)]&lt;BR&gt;</div></td></tr> </table>

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[https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_026.pdf 拡張型資源制約付プロジェクトスケジューリング問題に対するヒューリスティックな解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1996_206.pdf 斜張橋架設精度管理への多目的計画法の応用(数理計画(2))]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_230.pdf 取得チップ数を最大化するウエハ配置(ケース・スタディ)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2001_086.pdf 最適軌道保守計画作成のための全整数型数理計画モデル分析(都市計画)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/j_mag/Vol.47_J_040.pdf 輸送費用と生産制約に関する費用の和を最小化する組立ライン決定問題]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2002A_114.pdf 最適軌道保守計画作成のための0-1型全整数計画モデルの構築と解法(輸送・交通(1))]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1999A_112.pdf SUGAR ALLOCATION AND PURCHASING SYSTEM FOR COCA-COLA(PHILIPPINES)(APOR(1))]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/1998_072.pdf ニューラルネットワークを用いた屋内不点故障発生件数の推定に関する事例研究(信頼性(2))]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_070.pdf 予備品の保管数量対管理コストの分析(信頼性(1))]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2004A_202.pdf 保守費用を最小化する軌道保守計画法の構築(スケジューリング)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_333.pdf バッチランの最適スケジュール作成(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.46_07_335.pdf 建築生産における最適化問題を考える (&lt;特集&gt;建築のOR)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_308.pdf システム評価技術を用いた金型生産システムの効率化活動(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_333.pdf バッチランの最適スケジュール作成(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.44_11_589.pdf OR技術とその適用システム (&lt;特集&gt;企業事例)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.42_05_329.pdf 通信伝送路網計画に対する遺伝的アルゴリズムとIA法の適用(&lt;特集&gt;ORの適用事例)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_024.pdf 部品装着機における部品供給部への部品割当問題および部品吸着順序問題に対する解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2005_026.pdf 拡張型資源制約付プロジェクトスケジューリング問題に対するヒューリスティックな解法(スケジューリング)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/1997A_028.pdf 設備増設計画問題の多重タブー探索による解法(組合せ最適化(1))]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/sym/S40_039.pdf 絶対評価法によるリニューアルのコストベネフィット評価(AHPの理論と実際)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2002_050.pdf AHPの多目的線形計画問題への導入による設備運用最適化問題への適用(AHP(2))]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_s/2004_048.pdf 部門別投入コストを用いた米国電気事業者の効率性分析 : スラック基準指標(SBM)の適用(DEA(2))]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_525.pdf 拡張AHPによる「リニューアル有効度」の考察(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_04_280.pdf AHPを中核としたFBRサイクルシステム候補概念選定手法の開発(&lt;特集&gt;AHPの応用)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_539.pdf 道路管理システムの現状と今後の展開 (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_486.pdf 都市ガス供給網における超高密度地震防災システム : SUPREME(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.43_10_551.pdf 東京ガスにおけるモバイルGIS (&lt;特集&gt;GIS(地理情報システム)の活用事例)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/a_a/2000A_320.pdf 電力用移動無線システムの最適化(企業事例交流会)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.48_07_493.pdf 情報ネットワークの情報セキュリティ対策とリスクマネジメント(&lt;特集&gt;ネットワークシステムのセキュリティ評価と危機管理)]&lt;BR&gt;<br /> [https://orsj.org/wp-content/or-archives50/pdf/bul/Vol.50_05_309.pdf 煙感知器製造工程における工程データの有効活用(&lt;特集&gt;企業経営とトレーサビリティ)]&lt;BR&gt;</div>

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